Aranjament de cinci cifre pentru un accident de Jet Ski

*Numele reclamantului a fost schimbat din motive de salvgardare.

CE S-A ÎNTÂMPLAT

În aprilie 2019, Adnan mergea cu jet-ski în vacanță. Jet-skiul său a fost lovit din partea dreaptă de un alt jet-ski care a susținut că Adnan nu a renunțat. Există totuși diferite reglementări referitoare la sporturile nautice și care aveau dreptul de trecere pe un lac privat.

Argumentele invocate de inculpat în această privință s-au referit la presupusa viteză excesivă a lui Adnan, cu o declarație a unui martor independent care afirmă că depășea cu neglijență și „conducea ca un maniac”.

CUM AM AJUTAT

La Optimal Solicitors, am preluat cazul lui Adnan în aprilie 2019, iar avocatul Usha Nayee a gestionat cererea acestuia.

Adnan era conducator de jet-ski cu experiență, deținând o licență avansată, cu mulți ani de experiență competitivă și necompetitivă. Era pe deplin familiarizat cu traseul și regulile lacului.

CINE A FOST DE VINA

Adnan a furnizat regulile lacului care arăta în mod clar traseul prioritar, in care toți care conduceau iar fi trebuit să o adopte, cu timpi de călătorie dedicati rezervați celor fără experiență.

Momentul accidentului a fost esențial, deoarece pârâtul nu avea experiență, și-a achiziționat doar jet ski-ul și și-a obținut permisul cu o lună înainte de accident și a condus la o oră rezervată doar ,celor experimentați.

În ciuda celor de mai sus, asigurătorii au continuat să refuze răspunderea.

A existat o complicație suplimentară că limitarea cazului poate fi de 2 ani, spre deosebire de 3 ani, și ne apropiam rapid de acest termen.

LEZIUNI, TRATAMENT ŞI EFECTE

Adnan a suferit leziuni ale tendonului rotulian (genunchi), repararea ligamentului colateral medical și o fractură deschisă a platoului tibial (picioare). În urma accidentului, Adnan a fost transportat cu o ambulanță aeriană la cel mai apropiat loc de aterizare a spitalului.

După ce a fost dus la spital, Adnan a fost sfătuit de medic că trebuie să fie operat la picioare pentru a se recupera complet. A decis să continue operația. S-a recuperat complet în 18 luni.

Dacă intenționați să introduceți o cerere de despăgubire, trebuie să cunoașteți termenul limită în care să introduceți o cerere pentru a preveni prescrierea cererii prin lege.

Termenul variază în funcție de tipul de revendicare, de țara în care a avut loc încălcarea și dacă a avut loc pe uscat, aer sau maritim.

Exemple sunt:

• Vătămare corporală – 3 ani de la data accidentului
• Neglijență clinică – 3 ani de la data neglijenței, SAU data cunoașterii
• Revendicări contractuale – 6 ani de la data la care s-a constituit cauza acțiunii.
• Daune latente (cazuri non-PI) –   Acesta este de 6 ani când a apărut cauza acțiunii, SAU 3 ani de la data cunoașterii faptelor prejudiciului.

Diferite jurisdicții au limite de timp diferite. Prin urmare, este imperativ ca limitarea să fie investigată chiar de la începutul unei cereri.

În cazul în care a avut loc un accident în străinătate, va fi necesar permisiunea instanței de judecată pentru a emite în afara jurisdicției.

SOLUTIONAREA 

Usha Nayee, care s-a ocupat de reclamația lui Adnan, a spus:

„L-am ajutat pe Adnan negociând o solutionare mai mare decât a oferit inițial și, în ciuda dovezilor împotriva clientului, am urmărit acest lucru până la o concluzie cu succes”.

Limitation Act 1980, prevede că o cerere trebuie introdusă în instanța de judecată în termen de 3 ani de la data accidentului. Există totuși avertismente la această regulă, inclusiv în ce țară a avut loc accidentul, deoarece fiecare țară are propria jurisdicție și dacă accidentul a avut loc în apă sau în aer. A trebuit să analizăm dacă cazul intră în domeniul de competență al Legii privind transportul comercial din 1995 („MSA 1995”).

Pentru ca termenul de limitare de doi ani să se aplice conform articolului 190(3), procedura trebuie să implice o cerere împotriva unei nave (articolul 190(1)). Cu toate acestea, jurisprudența ar sugera că un jet-ski, precum cel pe care pârâtul îl opera în momentul coliziunii, nu se încadrează în nicio definiție legală a unei nave. Dacă jet-skiul nu este o navă, atunci articolul 190 din MSA 1995 nu se aplică, iar perioada de limitare ar fi obișnuită de trei ani de la data accidentului, conform articolului 11 Limitation Act 1980.

Din fericire, continuarea cu cererea a însemnat că am putut contracara toate argumentele invocate de pârât și, deși răspunderea nu a fost admisă, a fost făcută o ofertă, iar Adnan a primit o sumă de cinci cifre pentru vătămarea corporală și pierderile asociate.

După ce a fost sfatuit cu privire la oferta de solutionare, prin urmare , a fost încântat de solutionare :

„Vă mulțumesc foarte mult pentru că m-ați reprezentat și pentru tot sprijinul acordat în această perioadă dificilă pentru mine și familia mea. Suntem extrem de mulțumiți de rezultat și nu ne-am fi putut imagina un avocat mai bun. Vă vom recomanda cu căldură serviciul dumneavoastră și compania dumneavoastră, deoarece suntem extrem de fericiți.”

Răspunderea a fost admisă de cealaltă parte și s-a ajuns la o înțelegere. Despăgubirile totale acordate într-o înțelegere extrajudiciară au fost de 34.000 de lire sterline.

CUM POATE AJUTA SOLICITORII OPTIMAL?

Din păcate, accidente precum cel al lui Adnan nu sunt neobișnuite. Dacă ați avut un accident în vacanță, atunci ați putea fi eligibil/a pentru despăgubiri pentru vătămare corporală. Pentru a afla mai multe, vă rugăm să sunați echipa noastră la 0161 250 7771 sau să completați un formular de contact online.

Contactați Optimal Solicitors dacă doriți să discutați despre orice cazuri maritime sau dacă aveți întrebări cu privire la perioada de limitare aplicabilă.